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Innovacion y Negocios

lunes, 26 de agosto de 2013

México, tierra de StartUps


Ramón Scott comparte ese entusiasmo. El que fuera director de innovación con el anterior gobierno mexicano cree que ahora ser un innovador y manejar tu propio negocio de convierte en alguien interesante, cool, “buena onda”. Esa idea proviene de la actitud relajada de los jóvenes triunfadores de las puntocom, veinteañeros que acuden a reuniones con vaqueros y en chanclas. “Ahora toca aterrizar eso en México. Nos faltan quizá aquí casos de éxito muy sonados que inspiren a los jóvenes. Puedes escuchar hablar de Steve Jobs pero al final lo ves lejano, pero si te dicen que un tipo que se llama Chávez y que se parece a ti consiguió triunfar, ¿por qué tu no?”, se pregunta.
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@ramonscott


Competitividad y capital humano

Es evidente la disminución de la competitividad de México de acuerdo al Global Competitive Index World Economic Forum (WEF, por sus siglas en inglés). De 133 países, México cayó del lugar 52 al 60, quedando por debajo de Chile, que es líder de la región, en 2008. En 2009 se ha mantuvo en el mismo lugar y ahora en 2010 no se ve mejora en esa tendencia1. Por su parte, el Instituto Mexicano para la Competitividad, IMCO, ubica a México en el lugar 33°. De acuerdo al IMCO y al Foro Económico Mundial (WEF) los factores que determinan la competitividad son: ambiente de competencia, cultura empresarial, impuestos y la regulación impositiva, el clima regulatorio2 y de inversión, la educación3 e innovación4, la facilitación del comercio, el transporte y logística, la corrupción, las finanzas, y la energía.
De acuerdo con AT Kearney (2008) México no aparece en los primeros quince lugares del Índice de Capacidades y Disponibilidad de Personal Técnico y Profesional. En dicha medición se encuentran en mejor posición países como Brasil, Egipto y Bulgaria. 

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@ramonscott







Sistemas Innovadores en la Frontera con Estados Unidos



·       El uso de  sistemas inteligentes de transportes y otras tecnologías es una manera en la que la capacidad de los puertos de entrada puede aumentar y mejorar la coordinación entre Stakeholders en ambos lados de la frontera. Lo anterior ayudando a la Competitividad del Comercio Internacional

PEAJE, MANEJO DE TRANSTO, OPERACIONES Y SEGURIDAD

Hay que realizar una valoración del uso de las tecnologías de sistema inteligente en la actualidad y en un futuro, para beneficiar, agilizar y contribuir a la eficiencia en la Frontera de México con Estados Unidos.

Hay que analizar el Peaje, manejo de tránsito, manejo de operaciones y la seguridad, así como identificar el uso del ITS en el sistema  estatal, federal y local, (en México y Estados Unidos de América).

El objetivo es analizar y documentar el estado en el que se encuentran los stakeholders en los términos (corto y largo plazo) y futuras soluciones tecnológicas por medio de la Innovación.

Hay que tratar aspectos de políticas  legales e institucionales de la implementación de ITS en la frontera. De la misma manera se tendrá que evaluar las experiencias de la implementación de estas tecnologías por parte de los proveedores, así como futuras soluciones.

El sistema “Ready Line”  ha sido implementado a través de  la frontera de EEUU y México. Estas líneas han permitido un cruce más rápido implementando el documento de quejas WHTI. Aún cuando no es tan seguro como el sistema SENTRI o NEXUS; se espera que el número de “Ready Lanes” aumente.
Aun no existen sistemas centralizados en cuanto al cobro de peaje, es decir no existe un acuerdo acerca de los “cobros” en todos los puentes fronterizos y esto resulta en un sistema desregularizado (no hay coordinación) a través de todos estos puentes, ya que existen lugares como en Nuevo México donde por ley estos “cobros” están.
 El DMV de México está en el proceso de equipamiento de cada vehículo con un trans-ponder RFID lo que va a generar un mejor aprovechamiento  en las aplicaciones  del cobro de peaje y la aplicación de los sistemas de transporte.
La falta de un sistema de video funcional ha generado que en la frontera mexicana se construyan barreras para el control de acceso.
Así mismo existe una gran deficiencia en el uso de tecnologías en las fronteras para transmitir información de datos acerca de tráfico fronterizo.
Las agencias de Estados Unidos y México actualmente sólo se han preocupado por el desarrollo de ITS para manejar incidentes en el cruce de fronteras.

@ramonscott

      
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